Incentive ULM
ULM
Il existe cinq classes d'ULM :
Classe 1 : Les paramoteurs, qui sont des parapentes motorisés ;
Classe 2 : Les pendulaires, qu'on pourrait comparer à des deltaplanes motorisés ;
Classe 3 : Les multi-axes, dont l'apparence les rapproche des avions légers ;
Classe 4 : Les autogires ultra légérs ;
Classe 5 : Les aérostats ultra légers.
La catégorie "ULM" répond à la définition suivante : appareil monoplace ou biplace : il ne peut emporter au plus qu'un seul passager en plus du pilote, masse maximale au décollage inférieure ou égale à 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace. Il s'agit d'une masse tout compris : machine, passager, carburant, bagages, etc.
La pratique de l'ULM nécessite l'obtention d'un brevet. Le pilotage est autorisé dès l'âge de 15 ans. Après la réussite à une épreuve théorique consistant en un questionnaire à choix multiples, l'instructeur apprécie seul lorsque l'élève pilote est prêt (quelques dizaines d'heures de pratique sont généralement nécessaires).
Aucune visite médicale "Aéronautique" (certificat médical de non contre-indication à la première inscription à la Fédération Nationale), ni aucune pratique régulière n'est imposée aux pilotes [sauf pour l’emport de passager où une expérience récente (< 6 mois) est exigée], bien que ce soit chaudement recommandé pour la sécurité générale des vols. Le carnet de vol n'est pas obligatoire. Par contre l'ULM doit posséder une carte équivalente à la carte grise auto. Appelée "carte d’identification", elle est délivrée par les autorités aéronautiques. Celle-ci est à renouveler tous les 2 ans.
Comme tous les engins volants, un ULM est soumis aux règles de circulation aérienne. Ces règles sont appelées règles de l'air. Ils sont de plus limités au mode dit de vol à vue : vol durant le jour aéronautique, en dehors des nuages, avec une visibilité minimale et la vue du sol.
Il existe cinq classes d'ULM :
Classe 1 : Les paramoteurs, qui sont des parapentes motorisés ;
Classe 2 : Les pendulaires, qu'on pourrait comparer à des deltaplanes motorisés ;
Classe 3 : Les multi-axes, dont l'apparence les rapproche des avions légers ;
Classe 4 : Les autogires ultra légérs ;
Classe 5 : Les aérostats ultra légers.
La catégorie "ULM" répond à la définition suivante : appareil monoplace ou biplace : il ne peut emporter au plus qu'un seul passager en plus du pilote, masse maximale au décollage inférieure ou égale à 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace. Il s'agit d'une masse tout compris : machine, passager, carburant, bagages, etc.
La pratique de l'ULM nécessite l'obtention d'un brevet. Le pilotage est autorisé dès l'âge de 15 ans. Après la réussite à une épreuve théorique consistant en un questionnaire à choix multiples, l'instructeur apprécie seul lorsque l'élève pilote est prêt (quelques dizaines d'heures de pratique sont généralement nécessaires).
Aucune visite médicale "Aéronautique" (certificat médical de non contre-indication à la première inscription à la Fédération Nationale), ni aucune pratique régulière n'est imposée aux pilotes [sauf pour l’emport de passager où une expérience récente (< 6 mois) est exigée], bien que ce soit chaudement recommandé pour la sécurité générale des vols. Le carnet de vol n'est pas obligatoire. Par contre l'ULM doit posséder une carte équivalente à la carte grise auto. Appelée "carte d’identification", elle est délivrée par les autorités aéronautiques. Celle-ci est à renouveler tous les 2 ans.
Comme tous les engins volants, un ULM est soumis aux règles de circulation aérienne. Ces règles sont appelées règles de l'air. Ils sont de plus limités au mode dit de vol à vue : vol durant le jour aéronautique, en dehors des nuages, avec une visibilité minimale et la vue du sol.
Le contenu de cette page a été tiré de l'encyclopédie libre Wikipédia :
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